27 мая 2009
Источник:
На днях компания Honda объявила о старте российских продаж нового поколения популярного микровэна Honda Jazz. Прошлое поколение модели разошлось в Европе неплохими тиражами, а значит, новому тоже должен сопутствовать успех. Однако завышенная цена и специфика приоритетов отечественных покупателей, расценивающих автомобиль как крепость и не спешащих отдавать предпочтение недешевым маленьким авто, способны подпортить рыночные перспективы новинки. Интересы покупателей в Европе и России диаметрально противоположны. И если из-за тесноты городов, парковок, дорог и всей придорожной инфраструктуры западные потребители влюблены в небольшие, но просторные фургончики, то россияне не отказывают себе в удовольствии удивить соседа очередным монстром под окошком. В этом ключе попытка продавать Honda Jazz в России по цене просторного седана гольф-класса вызывает большое удивление. Между тем представители компании Honda отмечают, что этот сравнительно небольшой автомобильчик имеет массу достоинств и способен обскакать даже автомобили классом выше по практичности. И в первую очередь речь идет о чудесах трансформации салона. Благодаря сиденьям Magic Seats, которые складываются буквально одним нажатием руки, вся задняя часть кузова превращается в погрузочную площадку. При этом пол получается ровным и способен выдержать даже такие издевательства, как перевозка ящиков с хурмой. Всего салон имеет 16 вариантов трансформации, чем не может похвастаться ни один седан. Посадка водителя и пассажиров остается просторной. Добиться этого удалось благодаря развитию концепции Сab Forward, при которой передняя часть машины выдвинута максимально вперед и нависает над передней осью и двигателем. Негативным побочным эффектом, правда, служит высокий центр тяжести и средняя управляемость микровэна в поворотах. А несколько компенсировать валкость машины удалось за счет центрального расположения топливного бака. Помимо этого Honda Jazz оборудована фирменной системой стабилизации VSA. В России в качестве единственного силового агрегата для модели будет представлен 1,4-литровый мотор iVTEC мощностью 100 л.с. Вместе с ним должна поставляться пятиступенчатая «механика». Для максимальной комплектации доступна шестидиапазонная роботизированная коробка i-SHIFT, которая имеет подрулевые лепестки переключения передач. Она оснащена системой Hill Start Assist, позволяющей не скатываться назад машине при старте со склона в тот момент, когда водитель убирает ногу с тормоза. Расход топлива у машины колеблется в районе 5—6 л на «сотню». На российском рынке новая Honda Jazz с «механикой» и в минимальной комплектации стоит 615 тыс. руб. Более укомплектованные версии Sport и Executive с роботизированной трансмиссией оценены уже в 695 тыс. и 743 тыс. соответственно. В какой-то мере, по мнению представителей фирмы, оправдать эту стоимость должен передовой дизайн модели, а также широкая колея и длинная колесная база, расширенные колесные арки и крупные колеса, придающие Honda Jazz больше солидности. Отреагирует ли на них отечественный покупатель — покажет время.
|
