16 сентября 2008
Источник:
О "разрыве отношений" с "Аэрофлот-нордом" гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов объявил в воскресенье, сразу после катастрофы Boeing 737-500 под Пермью. А вчера ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" расторгло соглашение с "Аэрофлот-нордом" о совместной эксплуатации Boeing 737-500. По соглашению осуществлялось 15 регулярных рейсов под кодом "Аэрофлота" (SU). Шесть из них (три в Пермь и по одному в Екатеринбург, Сургут и Тюмень) будут выполняться самим "Аэрофлотом". Остальные десять (из Москвы в Новосибирск, Екатеринбург, Самару, Калининград и Волгоград) продолжат выполняться Boeing 737-500 "Аэрофлот-норда", но уже под его брендом и кодом (5N). Заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков пояснил, что остальные соглашения о совместной эксплуатации маршрутов и интерлайн-контракты будут выполняться. ""Аэрофлот" не отказывается от своей доли отметил топ-менеджер.
В то же время господин Кошляков подтвердил слова Валерия Окулова о намерении лишить дочернюю компанию возможности использовать бренд "Аэрофлот". "Это связано не только с трагедией, но и с тем, что продукт, предоставляемый дочерними компаниями, отличается от продукта, который предлагает "Аэрофлот"",— пояснил Лев Кошляков. По его словам, в ближайшее время "Аэрофлот" инициирует собрание акционеров "Аэрофлот-норда", чтобы внести изменения в устав компании и перерегистрировать юридическое лицо. "Вероятно, аналогичные процедуры будут инициированы и в других дочерних компаниях — "Аэрофлот-Дон" и "Аэрофлот-карго"",— добавил господин Кошляков. Остальными 49% акций "Аэрофлот-норда" владеет ООО "Авиаинвест", в числе учредителей которого спикер архангельского горсовета Анатолий Кожин. С представителями "Авиаинвеста" вчера связаться не удалось.
В отчете "Аэрофлота" за 2007 год говорится, что в соглашении о партнерстве с "Аэрофлот-нордом" компания "является только маркетинговым партнером". Источник,знакомый с ситуацией в компаниях, говорит, что финансовых обязательств между компаниями по этому договору нет. "Более того, "Аэрофлот" не вложил в "дочку" ни копейки",— утверждает собеседник . В то же время, по его мнению, расторжение договора негативно скажется на деятельности "Аэрофлота" и "будет ужасным" для финансового результата "Аэрофлот-норда".
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что полностью расторгнуть сотрудничество с "Аэрофлот-нордом" не получится. "Для "Аэрофлота" важно иметь подвоз пассажиров к международным рейсам, и самолетов для полноценной замены нордовских нет",— говорит он, добавляя, что "Аэрофлот-норду" следует ждать ухудшения финансового положения. Но гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак не думает, что разрыв соглашения и возможное переименование "Аэрофлот-норда" окажут существенное влияние на результаты компаний: по его мнению, "Норд" потеряет в деньгах только в том случае, если лишится привилегированного положения в системе продаж билетов "Аэрофлота".
|
