23 января 2009
Источник:
Сейчас в Москве можно приобрести без очереди любую иномарку массовой модели, говорит исполнительный директор информационного портала auto-dealer.ru Олег Дацкив. Правда, продаются только «прошлогодние» автомобили, добавляет он. Проведенный «Ведомостями» обзвон московских автосалонов это подтверждает: продавцы предлагают машины 2008 г., а то и 2007 г. выпуска. Дилеры избавляются от товарных запасов, объясняет Дацкив. По оценке топ-менеджера представительства одного из автоконцернов, товарные запасы по всем маркам к середине января составили 300 000 автомобилей. Для сравнения: в декабре 2008 г., по данным АЕБ, в России было реализовано около 160 000 иномарок.
Член правления группы «Автомир» Дмитрий Щучко отмечает, что продажи компании сейчас на уровне января 2007 г. Так что запасов на складах хватит минимум на два-три месяца работы. Главный исполнительный директор розничного подразделения ГК «Рольф» Вардан Даштоян говорит о снижении спроса в два раза. По его словам, складские запасы таковы, что собранные за рубежом иномарки 2009 г. выпуска появятся в продаже в конце марта — начале апреля. Щучко и совладелец группы Genser Игорь Пономарев согласны с этим прогнозом.
Пока продавцы держат рублевые цены на иномарки фактически на уровне 2008 г.: хотя многие производители в декабре и январе объявляли о повышении цен, сейчас они предлагают покупателям большой дисконт. Например, Toyota, в декабре переписавшая ценники из рублей в у. е., сейчас продает практически все автомобили по курсу 23 руб. Акция действует до 31 января, потом дилеры начнут работать по курсу ЦБ, объяснил сотрудник пресс-службы «Тойота мотор рус». В результате рентабельность продаж иномарок сейчас «практически нулевая» и доходность поддерживается за счет сервиса, сокрушается Щучко. О марже с продаж, «близкой к нулю», говорит и Пономарев. Ситуация была бы хуже, если бы не покупатели, стремящиеся уберечь рублевые сбережения от девальвации и старающиеся купить иномарку до неизбежного повышения цен, замечает Щучко. По-настоящему тяжело станет, когда в салонах появятся автомобили 2009 г. Вот тогда продажи скатятся на уровень 2004-2005 гг., прогнозирует Даштоян.
Рублевые цены на автомобили 2009 г. выпуска с учетом курсовой разницы и новых пошлин будут выше нынешних на 30%, считает Дацкив. Но производители наверняка попытаются компенсировать курсовую разницу, так что рост составит около 20%, считает Щучко. Сотрудники представительств GM, Hyundai и Renault не смогли сказать, какой будет стоимость автомобилей весной, ссылаясь на неопределенность с курсами валют.
Но и без этого концерны вводят различные схемы поддержки дилеров. Например, большинство представительств предоставляют дилерам отсрочку платежа по поставкам, говорит Щучко. Отсрочки платежей зависят от производителя. Они могут колебаться от 60 до 160 дней, уточняет Даштоян. Например, Volkswagen готов получать оплату через 120 дней после поставки, правда, под определенный процент, который «значительно ниже банковского», рассказал один из крупных дилеров марки. «Мы временно не настаиваем на проведении дилерами крупных инвестиций в инфраструктуру», — добавляет представитель GM Сергей Лепнухов.
А «Хендэ мотор СНГ», повысившая с 11 января под влиянием новых пошлин розничные цены на импортируемые Hyundai на 5-10%, с января взяла на себя расходы по доставке импортируемых автомобилей в дилерские центры, чтобы обеспечить единый уровень цен на машины по всей стране, говорится во вчерашнем пресс-релизе компании. Доставка, например, одного автомобиля Tucson в отдаленные регионы доходит до 20 000 руб., уточняет управляющий директор «Хендэ мотор СНГ» Денис Петрунин. Чтобы помочь дилерам, компания также ввела отсрочку платежа за поставки «на несколько месяцев» в зависимости от надежности контрагента, добавляет он. Бесплатно доставляют автомобили в регионы, чтобы поддерживать единый уровень цен, также Ford, GM, Toyota и Mazda. У них усредненная стоимость доставки заложена в цену автомобиля, одинаковую для всех дилеров, объясняет Пономарев и представитель «Тойота мотор рус».
|
