10 декабря 2008
Источник:
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продаже новых иномарок за январь—ноябрь. Они составили 1,92 млн штук, увеличившись на 31%. Тройка лидеров АЕБ осталась прежней: Chevrolet (215,5 тыс., рост на 27%), Hyundai (183 тыс., 41%) и Toyota (176,2 тыс., 33%). Самым продаваемым автомобилем остался Ford Focus (83,3 тыс., падение продаж 5%). Однако данные за ноябрь оказались провальными. В этом месяце продажи новых иномарок упали сразу на 15% — до 136,6 тыс. штук. Такого падения не было ни разу за "всю историю опубликования отчетов" о продаже новых иномарок, отметили в АЕБ (ассоциация готовит их с 2004 года).
В АЕБ резкое изменение тенденции рынка объяснили "ухудшением ситуации во всех сегментах". По мнению эксперта по автопрому Ernst & Young Ивана Бончева, опубликованные цифры могут говорить о том, что рыночная ситуация "несколько хуже той, которую многие участники рынка представляли изначально". "Ожидалось, что в ноябре будет продано где-то 150 тыс. новых иномарок",— поясняет эксперт.
Из 49 марок, представленных в таблице АЕБ, рост показали только 15. В частности, первая десятка провалилась почти полностью: падение в пределах 10-30% в ноябре показала тройка лидеров, а также Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Daewoo, Kia, Opel, Mazda и проч.— исключение составила только Toyota (в ее российском офисе вчера ситуацию не комментировали). Также выросли Honda, Skoda, Volkswagen (VW), Peugeot, Citroen, Fiat, SsangYong. Господин Бончев, а также опрошенные "Ъ" дилеры и импортеры сходятся во мнении, что прирост продаж сумели показать те, кто объявил специальные цены и условия продаж своих автомобилей.
Президент дилерского холдинга "Фаворит Моторс" Владимир Попов отметил, что "доволен внедорожниками SsangYong", скидка на которые в зависимости от модели и комплектации сегодня составляет 50-100 тыс. руб. В российском офисе VW говорят, что марки Skoda и VW показывают прирост благодаря предварительному (еще до кризиса) снижению цен на их модели российской сборки (Jetta — на 8%, Passat — 5%). Еще одна кризисная тенденция — это некоторое смещение потребительского спроса в сторону автомобилей гольф-класса, в первую очередь экономных малолитражных или дизельных машин, констатирует господин Попов. Этим, в частности, по мнению дилера, объясняется рост продаж марок Skoda и Peugeot.
Эксперты и участники рынка пока не берутся предсказывать, насколько затяжным будет кризис на российском авторынке. Глава дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев "не склонен вдаваться в панику" и советует дождаться итогов продаж декабря. "Мне кажется, что рынок просто уходит от времени бешеного роста к каким-то более или менее приемлемым показателям,— говорит дилер.— Пока это непривычно, но скоро все устаканится". С этим мнением согласен и Иван Бончев. Он думает, что в декабре продажи могут вырасти: в России скоро будут повышены пошлины на импорт иномарок (до 30%), и потребитель, возможно, не станет ждать "еще больших скидок от импортеров и дилеров". Эксперт напоминает, что из-за укрепления доллара и накануне повышения пошлин ряд импортеров уже объявили о росте цен на весь свой модельный ряд (это сделали Ford, Mitsubishi, Hyundai и Toyota). О том, что в декабре возможен рост продаж на 10-15% по отношению к ноябрю, говорит и финдиректор холдинга "Инком-авто" Сергей Соловьев.
Прогнозов же на весь 2009 год никто не делает. Господин Соловьев допускает лишь, что впервые за последние несколько лет рынок новых иномарок может столкнуться с падением в пределах от 7 до 20%. Однако прогнозы на 2009 год сейчас мало кого интересуют, отмечает Иван Бончев, потому что "ситуация изменяется ежемесячно". Ио итогам 2008 года, говорит он, рынок может вырасти до 2-2,1 млн машин, то есть на 25-30%.
|
