12 ноября 2008
Источник:
Согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в октябре в России было продано всего 169,115 тыс. автомобилей иностранных марок — это на 5,7% меньше, чем в сентябре, и всего на 9% больше, чем в октябре 2007 года. Для сравнения: в сентябре рынок вырос по отношению к августу на 2,2%, а по отношению к прошлогоднему сентябрю — на 22% .Хотя ранее прирост к аналогичному месяцу предыдущего года превышал 40-50%: например, в октябре 2007 года продажи увеличились в сравнении с октябрем 2006-го на 55%.
Общее количество реализованных за десять месяцев иномарок выросло на 36% относительно продаж в январе—сентябре 2007-го: с 1307,073 тыс. автомобилей до 1780,773 тыс. Ранее свой прогноз по объему всего российского авторынка по итогам 2008 года снизило агентство "Автостат" — с 3,16 млн до 2,9 млн автомобилей. Аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак предполагает, что по итогам 2008 года с учетом динамики последних месяцев рынок может не перешагнуть и порога 2007 года — 2,4 млн автомобилей.
Падение объемов продаж в октябре показали многие марки Hyundai (-27% к октябрю 2007-го), Ford (-18%), Nissan (-24%), Volvo (-20%), Chery (-72%), Dodge (-42%), IKCO (-83%), Hummer (-38%), Alfa Romeo (-50%). Максимальный прирост показали марки Fiat (289%), Saab (161%), MINI (141%), Peugeot (102%), Honda (101%) и Toyota (56%).
Член правления группы "Автомир" Игорь Кроливец считает, что итоги октября "оказались удручающими, хотя и ожидаемыми". "Но ноябрь наверняка будет еще хуже, потому что первые дни были просто никакими с точки зрения продаж",— прогнозирует он. По итогам года, считает эксперт, рынок новых иномарок все же вырастет, примерно на 25%, в основном за счет столицы. "Например, Kia и Mitsubishi в Москве показали рост, а за ее пределами — падение",— говорит дилер. "Удивительно, что в октябре был прирост к прошлогоднему октябрю.— удивлен результатами гендиректор группы "Инком-авто" Владимир Франке. "В ноябре можно ожидать падение продаж на 10% к показателю октября, хотя в декабре спрос, возможно, вернется. Но начало 2009 года может стать самым провальным для авторитейла за последние пять лет",— пессимистичен господин Франке.
"Отсутствие значительного роста рынка может привести к серьезным последствиям для дилеров,— считает Михаил Пак.— Если раньше автоконцерны предоставляли российским сетям большие квоты и существенные оптовые скидки, то сейчас все пересматривают свои прогнозы. Никто не будет предлагать заранее невостребованные автомобили рынку, а тем более доплачивать дилеру". По словам одного из столичных авторитейлеров, ранее можно было добиться скидок по оптовым ценам до 15%. "Концерны охотно предоставляли российским дистрибуторам большие квоты и скидки, в то время как сейчас все переговоры на следующий год приостановлены",— констатирует он. Сокращать дилерскую маржу, бонусы и иные методы дилерской активности, по мнению президента ГК "Фаворит-моторс" Владимира Попова, будут концерны, наименее уверенно чувствующие себя на российском рынке: в частности, по его информации, китайский производитель Great Wall планирует сократить дилерскую маржу на 21 тыс. руб. на каждой машине и за счет этого снизить стоимость автомобиля. "Но, например, Skoda, Kia и Ssang Young готовят новые специальные предложения для дилерских сетей",— сообщил господин Попов.
|
