МОСКВА, 2 дек - РИА Новости. Президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров исключает банкротство компании и считает, что антикризисные меры работают. Комаров уверен, что автогигант, который сейчас переживает тяжелейший кризис за всю свою историю, через несколько лет будет выпускать недорогие и качественные машины.
В интервью газете "Ведомости" Комаров заявил, что предприятие не собирается "защищаться от кредиторов" путем банкротства, подобно GM.
Реализация программы спасения "АвтоВАЗа" >>
"Во-первых, наши кредиторы - госбанки, к которым мы потом придем за финансированием. Во-вторых, теоретически капитализировать долг можно очень быстро. Но что изменится? Просыпаемся мы с утра и что видим? Да, компания получила реструктурированный долг, который влит в уставный капитал, долга у нее нет. Но она выпускает те же модели с теми же убытками, с теми же нерешенными вопросами с персоналом и социальной сферой, с той же социальной напряженностью и всем прочим. Мы счастливы? Этого мы хотели? Так что вопрос о способе реструктуризации долга для меня является техническим, но не самым важным", - сказал Комаров.
Комаров, который возглавил "АвтоВАЗ" три месяца назад, говорит, что его первоначальной задачей было рациональное расходование 25 миллиардов рублей государственной помощи, а второй задачей - составить антикризисную программу "АвтоВАЗа", реализовать ее и изменить систему управления компанией.
"АвтоВАЗ" не исключает банкротства, но верит в успех >>
По его словам, сейчас два из трех главных пунктов антикризисной программы выполнены.
"Первый - с января будут переданы в город социальные объекты. Сокращение затрат на их содержание составит около 2 миллиардов рублей. В целом сокращение расходов в этом году - более 10 миллиардов рублей. Второй - мы надеемся, что в первом квартале 2010 года достигнем численности персонала в количестве 71 тысячи человек", - сказал Комаров.
Как напоминает газета, на 1 ноября 2009 года численность персонала на "АвтоВАЗе" составляла 94 тысячи человек.
"Автовазовцы" надеются спасти рабочие места >>
"Созданы две 100%-ные "дочки", где будут трудиться высвобождаемые люди. До 15 тысяч сотрудников может проходить переобучение под наши будущие проекты, заниматься реконструкцией, модернизацией и другими работами. В ближайшее время мы должны определить механизм финансирования этих "дочек", - сообщил президент "АвтоВАЗа".
По его словам, третий пункт касается долга "АвтоВАЗа", и решается он сейчас.
"Кроме того, точка безубыточности достигается на уровне выпуска 500 тысяч машин в год против 780 тысяч в прошлом. В 2010 году попытаемся еще больше снизить этот порог", - сказал Комаров.
В 2009 году "АвтоВАЗ", по прогнозу компании, произведет 340 тысяч машин, в 2008 году произвел более 800 тысяч.
"Следующая и главная задача - как создать современное и эффективное предприятие, производящее качественные и недорогие автомобили", - заявил президент "АвтоВАЗа".
Как пишут "Ведомости", Комаров признает, что качество машин далеко от идеала, при этом сам он уже давно предпочитает иномарки и последние 15 лет ездит только на Mercedes.
"Не менее 9% выручки от продаж будет идти на инвестиции и техническое развитие. Надеемся, благодаря этому наш научно-технический центр со временем будет работать не только на "АвтоВАЗ", но и сможет предлагать свои услуги другим российским производителям автомобилей. Мы будем возрождать экспорт и планируем, что к 2015 году за рубеж будет поставляться не менее 100 тысяч автомобилей", - сообщил Комаров.
Он сказал, что у компании амбициозные планы. "85% проблем с качеством Lada - это проблемы с качеством комплектующих, которые производят поставщики. Мы с Renault и Nissan сделаем общую панель поставщиков и подтянем уровень комплектующих до Renault и Nissan. В этом случае никаких проблем с брендом Lada не будет. В Renault сами говорят по опыту возрождения бренда Dacia в Румынии - продажи растут быстрее, чем уровень качества. Потому что хоть люди наши машины и ругают, но в душе любят, а главное - покупают. Пожалуй, это единственный оставшийся российский бренд и это первый автомобиль многих из нас", - сказал Комаров.
Говоря о долгах компании, он сообщил, что сейчас автогигант должен 38 миллиардов рублей банкам, 25 миллиардов рублей - "Ростехнологиям", и почти 12 миллиардов рублей необходимо для погашения текущей задолженности и нормальной работы.
Комаров сообщил также, что на уровень операционной рентабельности завод планирует выйти в середине 2010 года.
Что касается сбыта, то, по мнению Комарова, здесь нужно провести два принципиальных изменения.
"Первое - хотим поменять структуру сбыта и работу компании "Лада-сервис" (крупнейший дилер "АвтоВАЗа". - "Ведомости"), которая руководит нашими сбытовыми "внучками". "Лада-сервис" должна стать холдинговой компанией с непосредственным подчинением дилеров нашему блоку сбыта. Второе - в ближайшее время мы закончим разработку нового механизма взаимоотношений с дилерами, который позволит заказывать именно те автомобили, которые им нужны, и сократить, насколько возможно, промежуток времени между заказом машины и поставкой дилеру. С банками хотим договориться о льготном финансировании дилеров при гарантированном нами объеме поставки. Ведь дилерам сейчас, как никогда, нужны оборотные средства. Думаю, что все это процентов на 10 сможет поднять наши продажи", - сказал Комаров.
