06 октября 2009
Источник:
Вчера премьер Владимир Путин и первый вице-премьер Игорь Шувалов встретились с главой российского офиса Renault Кристианом Эстевом. Встреча последовала за заявлением премьера о том, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации .Кристиан Эстев сказал господам Путину и Шувалову, что в вопросе финансового оздоровления АвтоВАЗа они могут "полагаться на Renault", поскольку концерн "чувствует себя социально ответственным". "У нас есть потенциал, чтобы развить АвтоВАЗ, особенно если Renault, Nissan (партнер концерна.— "Ъ") и АвтоВАЗ объединят усилия, чтобы обеспечить будущее предприятию",— сказал он.
Но в представительстве Renault "Ъ" подчеркнули, что эти слова не следует воспринимать как согласие финансировать АвтоВАЗ. Этот вопрос еще будет обсуждаться, переговоры с российскими властями и АвтоВАЗом продолжатся, подчеркивают в концерне. На прошлой неделе Владимир Путин поручил Игорю Шувалову в двухнедельный срок разработать план действий по АвтоВАЗу. Сегодня господин Шувалов проведет антикризисную комиссию по автопрому, а в четверг полетит в Тольятти.
Из презентации АвтоВАЗа к комиссии господина Шувалова (есть у "Ъ") следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд руб., из которых 54 млрд руб.— на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд руб.— на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд руб.— "на компенсацию отрицательного денежного потока", который появится в 2010 году. Необходимость в такой компенсации появилась, поскольку есть вероятность, что завод окажется "не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств". Эту проблему глава АвтоВАЗа Игорь Комаров уже обсуждал с советом директоров завода. В 70 млрд руб. не учтены 12 млрд руб., которые требуются АвтоВАЗу на сокращение персонала .
Коль скоро заводу необходимо не менее 70 млрд руб. докапитализации, значит Renault должен будет доплатить 17,5 млрд руб., чтобы сохранить свой блокпакет (за который заплачено $1 млрд), подсчитал аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. В противном случае доля концерна в заводе размоется до 6%, добавляет он. Ситуация осложняется тем, что Renault сам получил в кризис от властей Франции порядка €3 млрд и ему придется объяснить своим властям, почему, получив помощь, он вкладывает деньги в сохранение рабочих мест за рубежом. Даже если в качестве докапитализации Renault передаст АвтоВАЗу свою лицензию на сборку автомобилей Logan стоимостью €220 млн (такой вариант обсуждается), все равно ему придется доплатить за сохранение блокпакета еще $272 млн.
Владимир Путин вчера заявил, что "хотел бы, чтобы все акционеры АвтоВАЗа" участвовали в докапитализации". Кроме Renault в состав акционеров завода входят "Тройка Диалог" и "Ростехнологии" (каждый владеет блокпакетом). Телефон представителя "Ростехнологий" Валерия Картавцева вчера не отвечал, а глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян сказал "Ъ", что компания также пока не определилась, стоит ли ей участвовать в докапитализации,— "все будет зависеть от условий". Ранее источники "Ъ" говорили, что "Ростехнологии" и "Тройка Диалог" готовы к размыванию своих долей — вместо них новым акционером АвтоВАЗа может стать ВЭБ (там говорят, что "изучают вопрос").
По словам Владимира Путина, государство "частично готово взять на себя нагрузку", в том числе "в части финансового обеспечения "Ростехнологий"". Это означает, что государство может помочь госкорпорации деньгами во время докапитализации АвтоВАЗа, чтобы ее доля в заводе не размылась или размылась незначительно, пояснил "Ъ" пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Но он подчеркнул, что "пока разговор идет в сослагательном наклонении и все это еще будет обсуждаться".
Если Renault откажется от участия в финансировании АвтоВАЗа и его доля будет размыта, это будет "неожиданной развязкой" их партнерства, добавляет господин Пак. С другой стороны, отмечает аналитик, пока реальных рычагов управления на заводе у концерна не было, а участие в капитале АвтоВАЗа приносило Renault только убытки. Найти же замену Renault как стратегическому партнеру АвтоВАЗа несложно. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что Игорь Шувалов уже напомнил вчера о сделке по покупке Сбербанком и канадской Magna контрольного пакета Opel. Господин Шувалов отметил, что в вопросе развития Opel "решено изучить перспективы АвтоВАЗа". Российские власти дают Renault понять, что, если он откажется от сохранения доли в АвтоВАЗе, завод полностью переориентируется на Opel, полагает господин Агибалов. Но сделка по Opel еще не завершена.
|
