13 августа 2009
Источник:
С 27 августа «Авианова» начнет выполнять регулярные рейсы из московского «Внуково» в Сочи, а затем — до 2 сентября — в Ростов, Краснодар и Самару, сообщила вчера авиакомпания. В Ростов, Сочи и Самару компания станет летать ежедневно, в Краснодар будет дневной рейс четыре раза в неделю, уточнили руководитель коммерческо-договорного отдела аэропорта Ростова Ирина Филатова, гендиректор «Базэл аэро» (управляет аэропортами Краснодара и Сочи) Сергей Лихарев и сотрудник пресс-службы самарского аэропорта «Курумоч». В течение четырех недель с начала полетов добавятся рейсы в Астрахань и Набережные Челны, сказал представитель «Авиановы». Авиакомпания получила сертификат эксплуатанта 30 июля, а лицензию на воздушные перевозки пассажиров и грузов — 10 августа, говорится в пресс-релизе «Авиановы» со ссылкой на ее генерального директора Виктора Горбунова. В парке «Авиановы» два Airbus A320-232 на 180 пассажирских кресел, говорится в сообщении «Авиановы». Самолеты — в операционном лизинге на пять лет, сообщило агентство Reuters. Инвестиции в проект представители «Авиановы» не раскрывают. Начальник отдела по связям с общественностью Sky Express Виталий Коренюгин оценивает их в $70-100 млн, средства должны окупиться в течение двух лет. Перевозчик обещает «самые низкие в России тарифы», сообщает Reuters. Минимальный тариф на все направления — от 250 руб. в одну сторону, но с учетом всех надбавок и услуг (online-бронирование, аэропортовый сбор, перевозка багажа) билет обойдется более чем вдвое дороже (см. таблицу). Однако «Авианова» — единственная в России авиакомпания, которая не будет взимать топливный сбор. Sky Express, начав в 2007 г. летать с тарифом от 500 руб. во все города, через год из-за выросших цен на авиатопливо ввела топливный сбор в 500 руб. (сейчас — уже 1100-1300 руб.), рассказал Коренюгин. «Авианова» будет конкурировать со Sky Express на всех заявленных направлениях, кроме Самары. С начала января Sky Express оттуда ушла — низкая загрузка рейса не окупала полеты. Пока дешевле всех из Москвы в Самару возит «Сибирь» — от 1200 руб. со сборами (данные авиакомпании). У «Авиановы» промотариф — от 250 руб. — скорее всего продержится около трех месяцев, пока будет формироваться клиентская база и бренд станет узнаваемым, потом его могут оставить на «очень ограниченное число мест», полагает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его мнению, чтобы закрепиться на рынке, компании достаточно предложить цены ниже, чем у конкурентов, на 10-15% и на 15% выше, чем в купе поезда. Средняя стоимость билета у «Авиановы» на заявленных направлениях должна составлять около 2000 руб., чтобы нормально развиваться и оставаться «лоукост», считает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Коммерческая загрузка таких перевозчиков достигает 100% в отличие от традиционных (55-65%), обкатка одного направления занимает около полугода, весь проект сможет окупиться не раньше чем через 2,5-3 года, добавляет он. Основные проблемы, с которыми столкнется компания уже в первое время, — нехватка воздушных судов и слишком короткое время, отведенное в региональных аэропортах на обслуживание рейсов (30 мин.), прогнозирует Коренюгин. По его мнению, на четыре города необходимо иметь один самолет в резерве, а на обслуживание самолета в аэропорту должно закладываться минимум 50 мин. До конца года «Авианова» планирует перевезти 500 000 пассажиров и к декабрю иметь в парке уже 3-4 самолета, сообщило Reuters со ссылкой на Горбунова.
|
